高铁铁路环保降噪隔音墙:高速铁路噪声污染主要引起原因

2018-06-21 15:48:44 lvwenqian 272

  高速铁路噪声污染主要由以下几个方面原因引起:
  1、车轮、钢轨相互接触,产生振动的轮轨噪声;
  2、受电工滑板产生的滑动噪声、滑板瞬间滑脱接触导线的瞬态放电噪声以及受电功的空气动力噪声三部分组成的集电系统噪声;
  3、高速列车在空气介质中高速通过,压力在紊乱的气流中发生快速变化而产生的空气动力噪声;

高速公路声屏障07.jpg

  4、由于列车与建筑结构如桥梁的相互作用,使其振动产生的结构噪声。 高速铁路运行时的总噪声级是由以上四种噪声叠加而成的,而每部分噪声的贡献水平因列车运行速度不同而不同。当列车运行速度越来越高,空气动力噪声与集电系统噪声也随之增大。而当空气动力噪声与集电系统噪声占主要部分时,主要声源位于轨面2米以上。
  目前,在高速铁路系统建设中,通常是采用构件隔音墙的方法降低噪声对环境的影响。隔音墙对气动噪声的降噪效果,主要取决于隔音墙的高度,以及隔音墙与列车之间的距离,从降低噪声的角度来讲,隔音墙越高、月列车越近越好。但此时,列车运行引起的瞬态冲击气流作用在隔音墙上的冲击也越来越大。
  隔音墙的设计两方面的内容:
  一是隔音墙的降噪效果;
  二是作用于隔音墙的气动载荷。
  因此,减载式隔音墙不仅能够满足隔音墙的降噪性能,而且能降低作用与隔音墙的气动载荷,以保障列车在高速行驶过程中隔音墙结构的安全性。 与普速列车相比,高速列车本身具备噪声低、振动小的优点,加上高速铁路的轨道光滑平顺、桥梁自重大、路基密实度高,高速类此组产生的噪声和振动均低于国家规定的标准。尽管如此。考虑高速铁路与沿线群众生活环境的和谐,在设计修建高速铁路时,对经过学校、居民区等区段须设置隔音墙,最大限度地减小噪声和振动对周边群众生活的影响。同时,铁路部门还对隔音墙的外观做了美化装饰,采用了颜色从上到下由浅至深渐变的设计,最大程度地满足旅客对景观欣赏的需要,在隔音墙高于旅客视线的部分,才用了隔声的透明材料,具有防污、防鸟撞、自净、防眩目、防破坏等功能。


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