铁路隔音墙安装过程中我们需要注意事项

2018-06-13 14:38:10 lvwenqian 285

高铁隔音墙是为了解决在高速铁路给人们带来便捷、快速通行的同时,对铁路沿线的居民产生比较大的噪声污染。新型高铁隔音墙能满足高速铁路噪声的治理需要,大化地满足各方需求,现在高铁隔音墙已经取得了良好的经济效益和社会效益。
高铁隔音墙的作用:交通噪声对人的健康影响很大,我们应该尽量减少通噪声,随着城市机动车、汽车等交通运输工具在飞行和行驶中所产生的噪声。通常辆数目增长,交通干线迅速发展,交通噪声日益成为城市的主要噪声。其他运输工具,飞机、火车的防护措施,就是安装高铁隔音墙或者高铁隔音墙。
高铁隔音墙定做安装高铁隔音墙声波在传播过程中,遇到高铁隔音墙时,就会发生反射、透射和绕射三种现象。通常我们认为高铁隔音墙能够阻止直达声的传播,并使统射声有足够的衰减,而透射声的影响可以忽略不计。
高铁隔音墙的隔声效果一般可采用减噪量表示,它反映了高铁隔音墙上述两种屏蔽透声的本领。在声源和接收点之间插入一个地铁隔音墙,设屏障无限长,声波只能从高隔音墙上方绕射过去,而在其后形成一个声影区,就象光线被物体遮挡形成一个阴影那样。在这个声影区内,人们可感到噪声明显地减弱了,这就是高铁隔音墙的减噪效果。

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高铁隔音墙主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成,立柱是高铁隔音墙的主要受力构件,它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上;吸隔声板是高铁隔音墙主要的隔声吸声构件,它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内,形成高铁隔音墙。高铁隔音墙的设计已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、铁的风载、交通车辆的撞击安全和全天的露天防腐问题。且高铁隔音墙外形美观大方,制作精致,输、安装方便,造价低,使用寿命长,特别适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁的防噪声使用,高铁隔音墙是现代化城市理想的隔声降噪设施。
铁路隔音墙安装过程中我们需要注意事项
1、隔音墙上下单元板间使用聚乙烯材料,铝合金复合吸声板与H型钢立柱间使用单管橡胶垫,铝合金复合吸声板与基础间使用解耦装置。
2、隔音墙单元板尺寸:桥梁上的标准单元板尺寸为1960×430×132(mm),非标准单元板尺寸为L×430×132(mm),其中L根据现场预埋螺栓的实际间距尺寸确定,但保证单元板插入H型钢立柱长度不小于40mm,梁端伸缩缝处还应根据桥梁跨度考虑伸缩量。
3、钢立柱及隔音墙在吊装时,必须使用尼龙带,不得使用任何硬物擦划钢立柱表面;隔音墙装卸时应谨慎,由于隔音墙外壳质软容易变形,禁止野蛮装卸,避免隔音墙变形后无法使用造成不必要的浪费。
4、构件到达现场后,钢立柱可叠放,但必须码放整齐;隔音墙禁止叠放,未施工安装时,尽量不要打开外层包装袋。
5、存放地点应通风干燥,妥善保管。
6、在搬运过程中,应用麻质、尼龙等材质绳索紧固搬运,严禁用铁器猛烈撞击构件表面,严禁和铁轨、路基地面拖拉,严禁破坏构件表面涂层。
7、在安装过程中,禁止对构件进行切割、焊接等破坏性操作,禁止用铁器对构件击打,使构件变形。
8、如不慎将构件涂层破坏,应按铁路桥梁保护层涂装进行修补。
9、在施工隔音墙过程中,注意对现已施工完成工程的保护,尤其是电缆线、电缆槽盖板和轨道板。
10、在每孔梁的接缝处,人行道步板在梁缝处有部分悬空,在施工时要注意。
11、连接部件等防腐蚀保护层不得破坏,如遇损坏,必须保证无水进入保护部位,并及时修复保护层,不得出现薄弱环节。

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12、拧紧螺母时,采用配套扳手,按设计要求施加预紧力,避免超拧及欠拧现象。
13、重力式砂浆浇筑时应保证外表面光滑。
河北金标建材科技股份有限公司是一家集隔音墙设计、研发、生产制作、安装施工于一体的专业环保噪声治理高新技术企业。公司集高速隔音墙系类、铁路隔音墙系类、市政隔音墙系类、以及钢结构生产,设计,加工,制作,安装为一体企业。目前,公司拥有员工四百多名,占地面积200亩。金标公司下设三个生产基地包括高速公路、铁路隔音墙生产基地;隔离栅,防护栅栏,刺铁丝生产基地;建筑铝模板的设计研发生产基地。公司拥有隔音墙面板自动下料、面板冲孔压弯、表面静电喷涂、h型钢自动埋弧焊接四条先进的自动化生产线。生产能力和生产质量均居行业之前列,可依据客户具体要求设计图纸,修改和生产。


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